双向作用式减振器和单向作用式减振器有什么区别？

今天宠物迷的小编给各位宠物饲养爱好者分享双向作用式减振器的宠物知识，其中也会对双向作用式减振器和单向作用式减振器有什么区别？(单向减震器的好处)进行专业的解释，如果能碰巧解决你现在面临的宠物相关问题，别忘了关注本站哦，现在我们开始吧！

双向作用式减振器和单向作用式减振器有什么区别？

1、作用原理不同 双向作用式减振器指减震器内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。 单向作用式减振器在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。 2、构造不同 双向作用式减振器有内外两个筒。 单向作用式减振器只有一个筒。 扩展资料： 汽车上使用的减振器有双向作用筒式减振器、充气式减振器和阻尼可调式减振器3种。 双向作用筒式减振器一般由4个阀，3个缸筒、两个吊耳和1个活塞及活塞杆等组成。 工作缸下部的支座上装有压缩阀6和补偿阀7。流通阀和补偿阀的弹簧较软，较低的油压即可使其关闭或开启。压缩阀和伸张阀的弹簧较硬，需要较大的油压才能开启，油压稍降低立刻关闭。 其工作原理是当车架与车桥作往复相对运动，而活塞在缸筒内往复移动时，减振器内的油液在通过阀上窄小的孔隙于两相互隔离的内腔间往复流动，由于孔壁与油液间的摩擦及液体分子的内摩擦形成了阻尼力，从而将车身振动的机械能转化为热能被油液和壳体吸收，然后散入大气。 阻尼力与通过油液通道的截面积、阀门弹簧刚度及油液的粘度有关。 车轮上跳时，减振器受压缩，活塞相对缸筒下移，于是工作缸下腔容积减少，油压升高，油液经流通阀流入工作缸的上腔。由于上腔被活塞杆占去一部分空间，上腔增加的容积小于下腔减少的容积，故还有一部分油液推开压缩，阀流回储油缸5、 这些阀对油液的节流便形成对悬架压缩运动的阻尼力。车轮下落时，减振器受拉伸，活塞相对缸筒上移，于是工作缸上腔油压升高，流通阀关闭，油液推开伸张阀流入下腔。 同样，由于活塞杆的存在，自上腔流入下腔的油液不足以充满下腔增加的容积，在下腔产生一定的真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀流入下腔进行补充。此过程阀的节流作用形成对悬架伸张运动的阻尼力。 充气式减振器由一个缸筒两个活塞、一个密封圈，两个阀组成。 工作缸内装有工作活塞和浮动活塞，工作活塞在上，浮动活塞在下，将工作缸分割为三部分。浮动活塞下部与缸筒间形成的密闭气室内充满高压氮气，浮动活塞边缘处的大断面O形密封圈，将浮动活塞上方的油液与下方氮气分开。 工作活塞上设有能随活塞运动速度变化而改变通道过流面积的压缩阀和伸张阀，两阀均由一组厚度相同、直径不等、由大到小排列的弹簧钢片组成。 当车轮相对车架运动时，工作活塞在油液中往复运动，使工作活塞的上、下腔之间产生油压差，之后压力油推开压缩阀或伸张阀来回流动。由于阀对压力油产生较大阻尼力，使振动衰减。由于活塞杆的存在而引起的缸筒容积变化，由浮动活塞上、下运动来补偿。 阻力可调式减振器 缸筒内装有活塞，活塞中部孔内又装有空心连杆，空心连杆上端固定在气室下壳上，在空心连杆内还装有柱塞杆及柱塞。柱塞杆上端顶靠在弹簧座及膜片上。于弹簧座和柱塞杆之间装有弹簧。空心连杆的下端靠近活塞上表面处做有节流孔。 阻力可调试减振器用在弹性元件为空气弹簧的悬架上。工作时，随着汽车载荷增加，空气弹簧内气压的升高，与之相通的气室内气压也升高，并**膜片下移直至与弹簧产生的压力相平衡为止。膜片下移时还会对柱塞杆及其下端的柱塞施压，使之下移。 当柱塞相对空心连杆上的节流孔位置达到开始封堵起，节流孔的通道截面积开始减少，因此通过节流孔的液体量减少，即增加了油液的流动阻力。当汽车载荷减少时，柱塞上移，节流孔的通道截流面积增大，减少了油液的流动阻力。 参考资料来源：百度百科-减震器 参考资料来源：百度百科-减振器

双向作用筒试减震器是什么作用？

减震器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

双向作用筒式减振器的结构及工作原理

双向作用筒式减震器的工作原理是什么？

①压缩行程。 当车桥移近车架（或车身）时，减震器受压缩，活塞下移，使其下方腔室容积减小，油压升高，具有一定压力的油液顶开流通阀进入活塞上方腔室。由于活塞杆占去了上腔室的部分容积，使上腔室增加的容积小于下腔室减小的容积，因此，还有一部分油液不能进入上腔室而只能压开压缩阀流回储油缸筒。油液流经上述阀孔时，受到一定的节流阻力，为克服这种阻力而消耗了振动能量，因而使振动衰减。 ②伸张行程。 当车桥相对远离车架（或车身）时，减震器受拉伸，活塞上移，使其上腔室油压升高，上腔室的油液便推开伸张阀流入下腔室。同样由于活塞杆的存在，上腔室减小的容积小于下腔室增加的容积，因而从上腔室流出来的油液不足以充满下腔室所增加的容积，使下腔室产生一定的真空度，这时储油缸筒中的油液在真空度作用下推开补偿阀而流进下腔室进行补充。 由上可知，这种减震器在压缩、伸张两个行程都能起减振作用，因此称为双向作用减震器。

双向作用筒式减震器有哪些作用？

它有三个同心钢筒，外面的钢筒是防尘罩，其上部的吊耳与车架相连；中间是储油缸筒，内装一定量的油液，其下端的吊耳与车桥相连；里面是工作缸筒，其内装满油液。它还有四个阀，即压缩阀、伸张阀、流通阀和补偿阀。流通阀和补偿阀是一般的单向阀，其弹簧很弱，当阀上的油压作用力与弹簧弹力同向时，阀处于关闭状态，完全不通油液；而当油压作用力与弹簧弹力反向时，只要很小的油压，阀便能开启。压缩阀和伸张阀是卸载阀，其弹簧较强，预紧力较大，只有当油压增高到一定程度时，阀才能开启；而当油压减低到一定程度时，阀即自行关闭。

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2、汽车维修专业属于工学 的机械类。

男生读技校应该学什么专业好？

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减震器的组成有哪些？

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减震器总成由减震器、弹簧、缓冲块、防尘罩、顶胶及橡胶件等组成；
减振器的基本构成：
活塞、活塞杆、工作缸、贮油缸、复原阀、流通阀、压缩阀、补偿阀、导向组件、密封组件等。

双向作用筒试减震器是什么作用？

减震器伸张行程阻力大，压缩行程阻力小

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